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從高升橋坐10路公交車，沿川藏公路往簇橋方向走，到紅牌樓后，往左拐進一條土路，走20分鐘就到了，有大片大片的草地，站在草地里，看不見人的影子，飛機場跑道上很多放風(fēng)箏的小孩子，很少有人干涉，可能這里幾乎沒有飛機起落。2004年我從拉薩回成都，坐了軍用飛機，就降落在太平寺機場。

太平寺機場位于簇橋三河村太平寺，距成都5公里，《四川統(tǒng)一年鑒》表明，機場占地1014畝，有9900位四川人參與了修建，于1944年1月15日和20動工，同年完成，建成后用于停放驅(qū)逐機，現(xiàn)為軍民兩用機場。四川省航空運動學(xué)校在此。太平寺機場為抗日戰(zhàn)爭中修建，跑道為南北走向，一條2580米乘45米的主跑道，東面有一條獨立的690米乘20米的小型跑道。在2008年05月汶川地震，2010年04月玉樹地震發(fā)生后不久，成都軍區(qū)空軍又在這里設(shè)立了抗震救災(zāi)指揮所。太平寺軍用機場成了抗震救災(zāi)的主要中轉(zhuǎn)站，為災(zāi)區(qū)人民運送了大批的物資。

蘇聯(lián)志愿航空隊的勇士們與日本航空兵激烈拼搏，血灑長空，英勇無畏，有力地打擊了日軍，對中國地面部隊的作戰(zhàn)起了很好的配合、掩護作用。在抗戰(zhàn)的時候，成都的太平寺機場對阻擊日軍的空炸起了積極作用，當時前蘇聯(lián)來中國援助我國進行抗戰(zhàn)，就在成都，對日軍占領(lǐng)的南京機場進行了兩次破壞性的轟炸，返航的時候轟炸機大隊長庫里申科和戰(zhàn)斗機大隊長拉赫曼諾夫遭到日戰(zhàn)機圍攻，壯烈犧牲。

2004年，我從拉薩回來坐了軍隊上的飛機，當降落在太平寺機場的時候，我是從機場里面出來，走了很久才找到一輛出租車得以回到家中。當歲月無情地流逝，我們已經(jīng)忘記了它在成都人心中的位置，它是成都第二個機場，是成都發(fā)展的標志。

太平寺機場是成都的一個地標性建筑，影響著那個時代的成都人，即使到現(xiàn)在依舊發(fā)揮著一定的作用。

鳳凰山之名，始于明代，原名學(xué)射山，是道教著名宮觀至真觀，又名通真觀所在地。鳳凰山位于成都北郊，是形狀奇特的山丘，南北走向，由首尾相顧的兩個山頭組成，遠觀似迎春展翅、翹首遠望的鳳凰，故得其名。三國時期，漢后主劉禪學(xué)射于此。蜀人張佰子，三月三日在此飛升。隋開皇二年（公元582年），下令益州牧在此創(chuàng)建至真觀，每年三月三日，到此祈神求福。文人墨客，成都太守爭相朝拜，旌旗延綿三十余里。唐初道士黎元興重新擴建，自唐宋五代以至兩宋，鳳凰山皆為北郊名勝。明代為蜀王府墓地，始為禁區(qū)，山上發(fā)掘出朱元璋之孫，蜀王朱悅廉之墓。清末明初為軍營，香火終絕。

鳳凰山機場修建公元1931年，四川省軍政府在鳳凰山東南部洼地上修建了民航機場。1937年冬擴建此機場為軍用機場，稱之為鳳凰山機場。

鳳凰山機場是蔣介石逃離大陸的地方，即從這里起飛，關(guān)系到國民黨的存亡。蔣介石從大陸逃向臺灣，公元1949年11月29日，國民黨“國民政府行政院”從重慶遷成都。又換飛機飛成都鳳凰山機場，然后，乘車進城住北較場中央軍校校長官邸。蔣介石見“川西決戰(zhàn)”已不可能實現(xiàn)。12月10日晨，蔣介石和蔣經(jīng)國、俞濟時等人正在早餐。這時成都與昆明電訊復(fù)通，機要室送來截獲的第一封電報，急忙送到蔣介石的餐桌上。蔣介石拿起一看，是云南省主席盧漢打給劉文輝的。電報的內(nèi)容：建議四川軍人，在10日發(fā)起第二次西安事變，扣留蔣介石。1949年12月10日下午2時，蔣介石帶著兒子蔣經(jīng)國，從成都鳳凰山機場起飛，倉惶逃往臺灣。此時廣州已經(jīng)解放，解放軍15兵團接管了廣州飛機場，廣州機場方面從成都鳳凰機場得到消息：“飛機是蔣介石的，下午2時從成都起飛，大約3時左右到廣州上空，直接飛往臺灣?！钡敃r這邊沒有采取行動，蔣介石得以僥幸逃到臺灣，在臺灣得以立身。

現(xiàn)在鳳凰山機場已經(jīng)可以進場去參觀，可以到跑道上去走走，有很多直升飛機停在哪里，似乎附近的居民把那里當成了公園?？梢栽谂艿揽?，但不能靠近停在兩邊的飛機，有武裝士兵在看守，以確保飛機的正常運行。

鳳凰山的道觀依舊存在，只是為了適應(yīng)城市的發(fā)展，幾個道觀已經(jīng)合并為一個。鳳凰山機場時成都歷史上第一個機場，也是四川的第一個機場，如今隨著雙流機場的快速發(fā)展，鳳凰山機場似乎已經(jīng)完成了歷史的使命，只能作為成都的一個備用機場和軍事上使用的機場。但誰又能想到，他曾經(jīng)作為民用機場的輝煌歷史。

鳳凰山機場也是在成都的發(fā)展中起到重要的作用，但它逐漸淡出人們的視線后人們也忘記了過去這里曾發(fā)生的一切?，F(xiàn)在僅在人們的談資笑料中，我們還能偶爾想起在成都的北郊還有一個鳳凰山機場。現(xiàn)在，這里常被青山綠水環(huán)繞，被道教的文化沾染，是蜀后主孟知祥的王陵所在地，是明蜀王的陵墓所在地。我曾經(jīng)在多次在這里尋找他們最后的輝煌，在希望和迷茫中來回游蕩。好在，現(xiàn)在一起在我的探尋中畫上了句號?，F(xiàn)在這里興建了鳳凰山公園，它是成都市區(qū)內(nèi)森林覆蓋率最大的生態(tài)、濕地公園，總面積達10平方公里，這里空氣清新，很適合人們在這里閑情漫步，休閑娛樂。古往今來，這里一直是人們踏青賞花的地方。

民國以來，以成都為中心、半徑50公里之內(nèi)；僅成都地區(qū)竟先后建了16座機場。雖然有的機場由于歷史的原因被廢棄，但大數(shù)機場至今在使用，在一個城市如此大規(guī)模的機場建設(shè)真讓人稱奇。在全國堪稱第一，在世界機場建設(shè)史上也不多見，成都的機場除個別是地方軍閥修建外，絕大部份始建于二戰(zhàn)時期，而且全部為軍用大型機場?？谷諔?zhàn)爭時期，成都是中國空軍的大后方，為配合友軍的重大戰(zhàn)略實施，最高當局決定在四川成都附近修建大型機場，以適應(yīng)戰(zhàn)爭的需要。四川省政府遵照國民政府軍事委員會的命令，于1939年9月26日以密令文，要求在太平寺、雙流、新津、溫江、崇慶、邛崍、泰寧、彭山、簡陽等九地，進行新建和擴建飛機場。稱之為“特殊工程”。1943年，來自四川各地的民工余眾，日夜趕修新津、廣漢、邛崍和彭山四座大型轟炸機機場。前兩個為擴建，后兩個為新建擴建，同時新建或擴建以華陽太平寺及雙流的馬家寺、雙桂寺、彭家場(彭鎮(zhèn))和成都的鳳凰山新建或擴建5個驅(qū)逐機機場。其中太平寺與雙桂、鳳凰山機場為擴建，馬家寺與彭家場為新建。

現(xiàn)在成都僅有雙流機場、溫江機場、新津機場、崇州機場、太平寺機場和鳳凰山機場，除了雙流機場，別的作為軍用機場依然起著重要作用，但不為我們所熟知。

但是，它們不應(yīng)該在我們的記憶中消失！就如同我們熟悉的老冰棍，伴隨著聲聲吆喝的老味道，伴隨著少年的心。在老弄堂間悅耳的穿行叫賣，胡同街坊中來來往往的歡喜。城市的發(fā)展，讓它們大多只留給我們記憶。現(xiàn)在成都在簡陽新建機場，那將是成都最大的國際機場，將更有一番生機。

                                                                                           2015年6月2日晚于郫縣

(編輯：作家網(wǎng))