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來貴州的時候心里很浮躁，在平壩呆了幾天，心里平靜多了。住在小城的邊上，窗外就是一座小山，小山的后面就是縣城，我的心中總充滿了期待，期待后面的一切美好。搬一把竹椅，放在陽臺上，悠閑圈躺在竹椅內(nèi)，手捧一杯清茶，慢慢品嘗。看累了，閉上眼睛，迎接陽光照在身上的溫暖，享受著，不知不覺小睡一會。醒來，看陽光燦爛，于是坐車向工地上趕去。平靜面對工作，也面對生活，不失自己內(nèi)心敞亮。小城給了平靜的我平和的心，微笑面對一切過去的煩惱。貴陽的黔靈公園，我忘卻了那個早晨我孤寂的站在湖邊，欣賞粉紅的芙蓉花盛開。

過關嶺大橋，想起有這樣一張歷史照片。它珍貴而著名，陳列于美國國會博物館和西點軍校。每當二戰(zhàn)紀念日，老兵們就來到這張照片前，向它行禮，以表達他們崇高的敬意。這就是當年美軍記者拍攝的“二十四道拐”照片。

就是在晴隆，我與二十四道拐不期而遇了。本來我早就聽說過二十四道拐，知道它是“史迪威公路”的形象標識，但我總以為它在云南在滇緬公路上，熟不料它竟在貴州，竟在我連日奔走忙碌的滬昆高鐵路邊。

二十四道拐在晴隆城南，讓人不免產(chǎn)生一番豪情。是啊，誰有能無動于衷呢？“列哉風高仰萬山，云空葉積馬蹄艱，一為行省衣冠地，便是雄圖鎖鑰關”詩句是明朝嘉靖年間詩人周文化經(jīng)過這里留下的。

70多年前美國隨軍記者約翰·阿爾貝特拍攝的“二十四道拐”公路：長長的美軍十輪大卡車隊，沿著一條如蛟龍騰空的“S”狀狹陡公路，從幽深的谷底向著險峻的山頂緩慢爬行。其在，在往年我也沒有太多的興趣，因為在西藏的林周縣的一個礦山我看到比這更為壯觀的盤山公路，當?shù)厝朔Q為“七十二道拐”?，F(xiàn)在想，它的影響遠遠小于“二十四道拐”，因為“二十四道拐”承載了一個民族的希望，還有國際社會對中國的幫助。

重新回憶二十四道拐那段抗戰(zhàn)歷史，1942年美國的公路工程部隊1880工兵營進駐貴州睛隆修筑滇黔公路，駐扎在沙子嶺3公里處（當時稱美國車站），由連長麥頓負責，用美國制造的水泥砌擋墻，對“二十四道拐”進行維修，在當?shù)厝罕姷呐浜舷?，完成了修路任務，保證了運輸暢通。美國工兵一直駐守到日軍無條件投降后一個多月才逐漸撤離。美軍搶修后保留至今的二十四道拐公路，全長4公里，有效路面寬約6米，山腳第一道拐與山頂?shù)诙牡拦臻g的直線距離約350米，垂直高度約250米，坡的傾角約60度左右，驅(qū)小汽車由下至上，爬完24道拐約需8分鐘，由上至下約6分鐘，雖坡陡彎急，但無驚恐之感。其實，二十四道拐在1936年就修建好了，用了一年的實間，是黔滇公路的必經(jīng)之路。當然在1945年滇緬公路和黔滇公路一起被稱為“史迪威公路”，美國的援華物資經(jīng)過滇緬公路到達昆明以后必須要經(jīng)“二十四道拐”的滇黔線才能送到前線和重慶。二十四道拐成了中緬印戰(zhàn)區(qū)交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務。日本曾多次派飛機對“二十四道拐”公路進行轟炸，欲截斷黔滇咽喉，但終未成功。

現(xiàn)在，“二十道拐”依然存在，還是碎石子路，但已經(jīng)不是黔滇公路的必經(jīng)之路，1954年，在“二十四拐”周圍坡面上把縱坡放緩，設計新修了一條6公里的回頭彎瀝青路，在山腳與“二十四拐”的下山路口相銜接，作為國道320線的主要通車道?，F(xiàn)在的公路早已沒有原來的艱險了，沿河的公路讓我們沒有彎曲驚險的感覺，何況高速公路、鐵路讓我們“天塹變通途”，更何況不久高鐵也通了。勝境關在雄險中也變成了平坦之路。

這個“二十四道拐”是一段二十四道彎的公路，古稱鴉關，當?shù)厝擞址Q之為半關，由關口向遠處眺望，山巒疊起，橫直連綿，薄霧裳繞，云海茫茫，氣勢磅礴，向關下俯視。二十四道彎仿佛游蛇下山，欲飲山腳之清泉，從關下往上仰視，其彎道猶如白龍盤山，真可謂“萬山飛翠上吟肩，路曲行人似蟻旋”，給人既有驚心動魄之感，又有心曠神怡之處。每道拐大約幾十米長，每道拐全是360度的“回頭彎”，盤旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脈和磨盤山之間的一片低凹陡坡上，其氣勢可謂“一夫當關，萬夫莫開”，是貴陽以西黔滇公路最為險要的咽喉要道。從關上經(jīng)過，可見腳下浮云連綿，煙氣莽莽，加入天宇。

也就這樣匆匆而過了，還要繼續(xù)我們的工作，還要在這崇山峻嶺中尋找我的下一個工作的地方。但還是給了我那么點感動，至少暫時震撼著我的心扉。也許明天我就平靜下來了，回歸到我們的生活工作狀態(tài)。面對黔西的群山，我能突圍嗎？有的是艱難險阻，有的是變化莫測，有的是迷霧重重……好在暫時的平坦讓我信心倍增，暫時的順利讓我感到前途的光明，暫時的陽光讓我感到溫暖。是啊，天再高，只要我們踮起腳就更接近陽光。

行路難，卻怎么也難不住我的心！“二十四道拐”那種艱難的場面也不過如此嗎，在歷史的前行中，變成了坦途。雖然還保留在這晴隆山上，但已經(jīng)無關乎滇黔公路的正常運行。它就只是一位過氣的老人，看著子孫們在自己面前生龍活虎的充滿激情地向前行進著。雖然許多抗戰(zhàn)專家在苦苦尋覓這段公路，也只是對這位滄桑老人的敬仰，也只是讓人們記起那段刻骨銘心的往事。

誰又能忘記呢！那飽經(jīng)滄桑的“美軍墻”，那一片“美軍車站”的遺跡，讓我們留下太多的傷感。下一個360度的大轉(zhuǎn)彎過后，我們就該迎接時代前行的車輪。這里每一段路，都遺留著那個時代的壯懷激勵，就是現(xiàn)在我依然能感覺到。

高大深邃的橋梁在這里的公路和鐵路最常見，這些解決了“二十四道拐”的險峻交通，讓云貴高原上這片土地平的“平坦”，至少開車不感到恐怖，至少交通方便多了。

這對于云貴高原，一點也不感覺到驚訝。關嶺的亞洲第一高橋，格凸河的險峻，龍宮的幻化，織金洞的滄海桑田，黃果樹的壯觀，早已與歷史融為一體了！這里是夜郎國，興奮之余也來番“夜郎自大”吧，倒也沒有什么不可以的。經(jīng)過盤縣西邊不遠的勝境關，就進入了云南。依然沒有天地間的銀裝素裹，依然是熾熱的太陽照著大地，我們在陽光中變得迷離而困頓。

                                                                         2015年11月19日于盤縣溫州賓館

(編輯：作家網(wǎng))